• نقص الطيارين: يتجاوز الطلب العالمي على الطيارين العرض المتوفر بسبب نمو حركة الطيران في مناطق مثل آسيا والشرق الأوسط. يمكن أن يساعد الذكاء الاصطناعي في سد هذه الفجوة من خلال تولي المهام الروتينية.

• تقليل التكاليف التشغيلية: يمكن لشركات الطيران توفير مليارات الدولارات من تكاليف العمالة عبر تقليل عدد الطيارين المطلوبين في الرحلات الطويلة.

دور الذكاء الاصطناعي خارج قمرة القيادة

يتجاوز دور الذكاء الاصطناعي استبدال الطيارين ليشمل تحسين جوانب أخرى من صناعة الطيران مثل:

• الصيانة التنبؤية: تحلل خوارزميات الذكاء الاصطناعي بيانات أجهزة استشعار الطائرات للتنبؤ بالأعطال المحتملة قبل وقوعها، مما يقلل من فترات التعطل ويحسن السلامة. على سبيل المثال، تستخدم "لوفتهانزا تكنيك" الذكاء الاصطناعي لمراقبة محركات الطائرات بحثًا عن التآكل.

• تجربة الركاب: تُستخدم أنظمة الذكاء الاصطناعي لتحسين عمليات الصعود إلى الطائرة، وإدارة الأمتعة، وتخصيص الخدمات على متن الطائرة، مما يعزز تجربة السفر بشكل عام.

• إدارة الحركة الجوية: يتم تطوير الذكاء الاصطناعي لإدارة المجال الجوي المزدحم بشكل أكثر كفاءة، مما يقلل التأخيرات ويعزز السلامة. تعتمد مبادرة "إدارة الحركة الجوية 4.0" من "إيرباص" على الذكاء الاصطناعي لتحسين المسارات وتعزيز الاتصال بين الطائرات ومراكزالتحكم الأرضي.

التحديات والمخاوف

على الرغم من هذه التطورات، تواجه صناعة الطيران تحديات عديدة في اعتماد أنظمة الذكاء الاصطناعي:

• السلامة والموثوقية: لا يزال ثقة الجمهور في الأنظمة الذاتية قيد التطوير. يجب أن يخضع الذكاء الاصطناعي لاختبارات مكثفة للحصول على الاعتماد وتلبية معايير السلامة الصارمة.

• مقاومة الطيارين: يجادل الطيارون بأن الحكم البشري والخبرة لا يمكن تعويضهما، خاصة في حالات الطوارئ. على سبيل المثال، يتم الاستشهاد بحادثة "معجزة نهر هدسون" في عام 2009، حيث هبط القبطان تشيسلي "سولي" سولينبيرغر بطائرة معطلة بأمان على النهر، كدليل على أن الذكاء الاصطناعي قد لا يكون قادرًا على تكرار إبداع الإنسان.

• العقبات التنظيمية: يتعين على الحكومات والسلطات الجوية، مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA)، وضع لوائح جديدة لتنظيم استخدام الذكاء الاصطناعي، مما قد يؤخر اعتماده على نطاق واسع.

مستقبل الذكاء الاصطناعي والطيارين

بينما يصبح الذكاء الاصطناعي أكثر قدرة، يعتقد الخبراء أنه من غير المحتمل أن يحل محل الطيارين البشر تمامًا في المستقبل القريب. بدلاً من ذلك، سيعمل الذكاء الاصطناعي كطيار مساعد، يعزز السلامة ويقلل من عبء العمل. تتصور "إيرباص" مستقبلًا يعمل فيه الطيارون والذكاء الاصطناعي جنبًا إلى جنب، حيث يركز البشر على القرارات الإستراتيجية بينما يتولى الذكاء الاصطناعي المهام الروتينية والتقنية.

على المدى الطويل، مع تطور التكنولوجيا وزيادة ثقة الجمهور، قد تصبح الرحلات الذاتية بالكامل واقعًا، خاصة في رحلات الشحن أو المسارات القصيرة. في الوقت الحالي، يظل الذكاء الاصطناعي أداة قوية ستعيد تعريف صناعة الطيران، مما يضمن سفرًا جويًا أكثر أمانًا وكفاءة وفعالية من حيث التكلفة.

المصادر 

1. Airbus Dragonfly Project
2. The Future of Single Pilot Operations
3. Le Monde on Pilot Concerns